Der Metroplan von Peking (Peking) zeigt alle Stationen und Linien der Metro von Peking (Peking). Dieser Metroplan von Peking (Peking) ermöglicht es Ihnen, Ihre Routen in der Metro von Peking (Peking) in China leicht zu planen. Der Metroplan von Peking kann im PDF-Format heruntergeladen werden, ist druckbar und kostenlos.

Die U-Bahn-Linien in Peking (Beijing) folgen im Allgemeinen dem schachbrettartigen Grundriss der Stadt. Die meisten Linien verlaufen parallel oder senkrecht zueinander und kreuzen sich in rechten Winkeln. Die Linien, die den Stadtkern bedienen, sind auf dem Metroplan Peking zu sehen: Linie 1, eine gerade Ost-West-Linie unter der Chang'an Avenue, die die Stadt durch den Platz des Himmlischen Friedens halbiert. Die Linie 1 verbindet die wichtigsten Geschäftszentren, Xidan, Wangfujing, Dongdan und das Pekinger Stadtzentrum. Die Linie 2, eine rechtwinklige Schleifenlinie, folgt dem Verlauf der Stadtmauer aus der Ming-Zeit, die einst die Innenstadt umgab, und hält an 11 ehemaligen Toren der Mauer (die in Männern enden), die heute belebte Kreuzungen sind, sowie am Pekinger Bahnhof (Peking). Linie 4, eine hauptsächlich in Nord-Süd-Richtung verlaufende Linie westlich des Stadtzentrums mit Haltestellen am Sommerpalast, am Alten Sommerpalast, an den Universitäten Peking und Renmin, am Technologiepark Zhongguancun, an der Nationalbibliothek, am Zoo von Peking, am Xidan und am Südbahnhof von Peking.

Die U-Bahn-Linie 5 von Peking (Beijing), eine gerade Nord-Süd-Linie östlich des Stadtzentrums. Sie führt am Erdtempel, am Lamatempel und am Himmelstempel vorbei, wie im Metroplan Peking dargestellt. Linie 8, eine Nord-Süd-Linie direkt nördlich des Stadtzentrums von Huilongguan durch das Olympic Green nach Beitucheng. Linie 9, eine Nord-Süd-Linie im Südwesten des Stadtzentrums vom Pekinger Westbahnhof. Linie 10, eine umgekehrte L-förmige Strecke nördlich und östlich der Linie 2. Sie verläuft in Ost-West-Richtung, folgt der Stadtmauer aus der Yuan-Ära im Norden, führt knapp südlich des Olympischen Grüns vorbei und biegt bei Sanyuanqiao im Nordosten der Stadt nach Süden ab und folgt der östlichen dritten Ringstraße durch das Botschaftsviertel und das Stadtzentrum von Peking (Peking).

Pekings (Pekings) U-Bahn-Linien in die Außenbezirke, wie sie im U-Bahn-Plan Pekings (Pekings) erwähnt werden, sind: Die Linie 13 durchquert die Vororte im Norden der Stadt und führt die Pendler nach Xizhimen und Dongzhimen, an den nordwestlichen und nordöstlichen Ecken der Linie 2. Die Linie 15 zweigt in Wangjing West von der Linie 13 ab und fährt in nordöstlicher Richtung zum Vorort Shunyi District. Die Batong-Linie verlängert die Linie 1 in östlicher Richtung von Sihui bis zum Vorstadtbezirk Tongzhou. Die Changping-Linie zweigt in Xi'erqi von der Linie 13 ab und führt nach Norden in den Vorstadtbezirk Changping. Die Daxing-Linie verlängert die Linie 4 nach Süden in den Vorstadtbezirk Daxing. Die Fangshan-Linie verlängert die Linie 9 von Guogongzhuang nach Süden zum Fangshan-Bezirk in den südwestlichen Vorstädten. Die Yizhuang-Linie führt von der südlichen Endstation der Linie 5 zur Yizhuang Economic & Technological Development Zone in den südöstlichen Vororten. Der Airport Express verbindet den Beijing Capital International Airport, 27 km nordöstlich der Stadt, mit der Linie 10 bei Sanyuanqiao und den Linien 2 und 13 bei Dongzhimen.

Der U-Bahn-Plan von Peking (Peking) zeigt alle Stationen und Linien der U-Bahn von Peking (Peking). Dieser U-Bahn-Plan von Peking (Peking) ermöglicht es Ihnen, Ihre Routen in der U-Bahn von Peking (Peking) und China leicht zu planen. Der U-Bahn-Plan von Peking kann im PDF-Format heruntergeladen werden, ist druckbar und kostenlos.

Die U-Bahn von Peking (Beijing) ist ein Schnellbahnnetz, das die Stadt- und Vorstadtbezirke der Stadt Peking bedient. Die U-Bahn gehört der Stadt Peking und hat zwei Betreiber: die staatliche Beijing Mass Transit Railway Operation Corp. betreibt 13 Linien und die Beijing MTR Corp. ist ein öffentlich-privates Joint-Venture mit der Hongkonger MTR, die zwei Linien betreibt, wie auf der Karte der U-Bahn Peking dargestellt. Die erste U-Bahn-Linie wurde 1969 eröffnet, und das Netz umfasst heute 15 Linien, 192 Stationen und 372 km Gleislänge. Sie ist die älteste U-Bahn auf dem chinesischen Festland. Unter den U-Bahn-Systemen der Welt liegt die U-Bahn von Peking nach der Streckenlänge an vierter Stelle nach den U-Bahnen von Shanghai, London und Seoul und nach den jährlichen Fahrgastzahlen an vierter Stelle nach den U-Bahnen von Tokio, Seoul und Moskau.

Im Jahr 2011 hat die Pekinger U-Bahn über 2,18 Milliarden Fahrten absolviert und am 9. September 2011 mit 7,57 Millionen Fahrten an einem Tag einen neuen Rekord aufgestellt. Bis auf zwei wurden alle 15 Linien der Pekinger U-Bahn in den letzten zehn Jahren gebaut. Die jüngste Erweiterung, die Linie 9, sowie Abschnitte der Linien 8, 15 und Fangshan wurden am 31. Dezember 2011 in Betrieb genommen. Trotz des raschen Ausbaus kann das bestehende Netz die Bedürfnisse des städtischen Nahverkehrs nicht ausreichend befriedigen. Die umfangreichen Ausbaupläne sehen vor, dass bis 2015 19 Linien und mehr als 703 km Gleis in Betrieb genommen werden und bis 2020 1.000 km, wie es im U-Bahn-Plan von Peking heißt. Bis Ende 2012 soll das Netz 420 km lang sein. Die U-Bahn ist in der Regel nach Mitternacht geschlossen, es sei denn, ein besonderer Anlass führt zu längeren Betriebszeiten. Die ersten Züge verlassen die Terminals gegen 5 Uhr morgens und die letzten gegen 23 Uhr. Der Airport-Express-Zug startet gegen 6 Uhr morgens.

Der Pauschaltarif der Pekinger U-Bahn von 2,00 RMB (¥) mit unbegrenztem Umsteigen gilt für alle Linien mit Ausnahme des Airport Express, der 25 ¥ kostet. Kinder unter 1,2 m Körpergröße fahren kostenlos, wenn sie von einem zahlenden Erwachsenen begleitet werden. Auf allen Linien werden die Fahrpreise jetzt durch automatische Fahrkartenautomaten erhoben, die Einzelfahrscheine und die One Card Through Card oder Yikatong, eine ICC-Karte, auf der Guthaben für mehrere Fahrten gespeichert werden kann, akzeptieren. Fahrgäste können an Fahrkartenschaltern und Automaten in allen Bahnhöfen Fahrkarten kaufen und Guthaben auf Yikatong aufladen. Yikatong wird auch in fast allen Stadt- und Vorortbussen akzeptiert und kann als E-Geld für andere Einkäufe verwendet werden. Die Verwendung von Fahrscheinen, die von Bediensteten von Hand kontrolliert wurden, wurde am 9. Juni 2008 schrittweise abgeschafft. Vor der Einführung des Einheitstarifs am 7. Oktober 2007 lagen die Fahrpreise zwischen ¥3 und ¥7, je nach Linie und Anzahl der Umsteigevorgänge, wie Sie auf dem U-Bahn-Plan von Peking sehen können.